Тест драйв Форд Галакси,часть 2

Представленная в 1995 году машина Ford Galaxy совместно разрабатывалась с кампанией фольксваген, и это явилось причиной заметной схожести минивэнов, выпущенных в одно время обеими кампаниями. Из за большой популярности автомобиля пришлось придавать модели некоторую индивидуальность, для осуществления чего почти сразу после выхода Форд Галакси подвергся модернизации.

Проходя тест драйв автомобиля Ford Galaxy обратили внимание на массивную торпеду, здорово сделана центральная консоль с глянцевыми вставками. Тахометр 8000 об/мин, спидометр все выполнено в красно-белом цвете. При включении вечерней подсветки смотрится очень стильно. Между ними достаточно большой дисплей, где-то 11-12 дюймов бортового компьютера. На дисплее показания одометра, температуры охлаждающей жидкости, расход топлива и еще много чего, бортовой компьютер имеет очень богатый выбор, управляется джойстиком и кнопками на руле.

Смотреть Форд Галакси

При прохождении тест драйв выяснилось, что у водителя буквально все под рукой, да и не только под рукой, но и за спиной и под причинным местом. Руль удобно регулируется как по высоте, так и по вылету колонки, причем, если вы отпустите рычажок регулировки, руль на место уйдет сам. Далее великолепная боковая поддержка передних сидений, подогрев и их вентиляция, включающиеся клавишей, нажимая на плюс или минус.

У центральной консоли большой дисплей магнитолы, магнитола многофункциональная и может работать не только в режиме музыкального центра с возможностью проигрывания дисков CD, MP3, но это еще и навигатор, который русифицирован. Недостаток его в том, не очень хорошо знаком с Москвой, порой путается.

У автомобиля, который проходил этот тест драйв, имеется климат контроль, причем раздельный для передних и задних пассажиров, причем каждый может выбрать себе ту температуру, которая ему по душе. У передних сидений есть не только подогрев, но еще и вентиляция. Есть режим вентиляции отдельно для лобового стекла, так называемый Fast, это когда зимой требуется, чтобы стекло быстро оттаяло, путем нажатия кнопочки на лобовое стекло направляется сильный поток воздуха. Первое впечатление от этой машины такое, что слишком много всяких кнопок, тумблеров, рычажков, переключателей и т. д., но при движении через несколько часов понимаешь, что все они функциональны, все они за что-то отвечают. Разобраться с ними очень просто, не нужно читать никакие инструкции и вас что называется все под рукой.

В этом авто есть круиз контроль и в его опции есть функция ограничения скорости. Известное дело, чуть зазевался, и попал в поле действия камеры или гаишника и можно эту скорость ограничить теми нормами, которые действуют на этой дороге.

С технической точки зрения автомобиль Ford Galaxy оснащается двумя уникальными вещами: первое, это абсолютно новый двигатель в линейке Форд, объемом 2 литра, мощностью 200 л. с., представляете, 2 литра и 200 лошадиных сил. Теперь вопрос, сколько будет потреблять, кушать этот авто с таким мощным двигателем, так вот, двигатели экобуст соответствуют последнему слову борьбы за экологию, и поэтому даже такой сильный мотор расходует не так много. Во вторых двигатель невероятно эластичен. В определенном режиме работы коробки передач, при скорости 80 км/час, обороты двигателя всего 1500 об/мин.

В 2010 году после незначительного рестайлинга Ford Galaxy приобрел более динамичный, привлекательный экстерьер, а так же новые двигатели, которые дополнительно улучшили динамические характеристики, значительно повысили экономичность автомобиля.

Роботизированая коробка передач имеет два плавающих сцепления, переключение передач практически не чувствуется. Коробка эта шестиступенчатая. Интересно еще и то, что у коробки есть три режима работы: комфорт, нармальный и спорт, есть еще и ручной режим.

Galaxy оснащен многочисленными подушками безопасности, ABS, EBD, системой курсовой устойчивости. Из необычного, экзотического, но в наши времена часто распространенного это в зеркалах заднего вида контроль слепых зон. Имеется также специальная подушка безопасности, защищающая коленную чашечку, вещь немаловажная, так как известно, что травма колена одна из самых сложных.